Es sollte in kürzester Zeit mit einfachsten Mitteln ein preiswerter grosser Vierzylinder TDI entwickelt werden, der sparsam umweltschonend und schnell ist.
Strengste Geheimhaltung war auch hier zu beachten, da dieser Motor zukunftsweisend und beispielhaft für eine neue Geneartion sein sollte.
Entwicklung
Modellbau Hermann Siegen entwickelte gemeinsam mit der VW Aggregatforschung eine Zylinderkopfhaube aus Alumium.
Möglichste geringe Wandstärken im Zylinderkopf, die sich sowohl im Sand formen als auch giessen lassen, mussten realisiert werden.
Der Mittelmotor wurde dagegen aus Grauguss hergestellt, da die im Aluminium zu erwartende Gewichtseinsparung nicht bedeutend gewesen wäre.
Desweiteren zeigt der Grauguss-Motor akustisch deutliche Vorteile und bietet den Lagern bei Hochleistungsmotoren einen besseren Halt.
